EICMA 2026
Milan.

EICMA, en deux lignes

EICMA est la plus importante exposition mondiale des deux roues (moto, scooter, ebike, accessoires), organisée par EICMA SpA avec l’ANCMA à Fiera Milano Rho. Format hybride : 2 jours dédiés à la presse et aux opérateurs B2B (3-4 novembre) suivis de 4 jours ouverts au public (5-8 novembre). C’est simultanément le salon commercial pour les concessionnaires/distributeurs et la célébration globale du secteur deux roues.

Cadence annuelle, toujours la première semaine de novembre. La 81ᵉ édition se tiendra du 3 au 8 novembre 2026.

Quoi exposer, où exposer

EICMA est organisée par catégorie produit et sépare avec soin les niveaux d’exposition :

Aires principales

• Pavillon Constructeurs : maisons mères moto/scooter (Honda, Yamaha, Kawasaki, BMW, Ducati, Aprilia, MV Agusta, Bimota). Stands grands, image-driven, lancements officiels de nouvelles gammes.
• Pavillon Composants : pièces, accessoires mécaniques, échappements, suspensions, freins, pneus
• Pavillon Vêtements et Accessoires : casques, vêtements techniques (Dainese, Alpinestars, Spidi, Rev’it), gants, chaussures, gadgets
• Pavillon Ebike et Urban Mobility : vélos électriques, trottinettes, micromobilité, accessoires
• Outdoor : MotoLive Arena : 60 000 m² dédiés au stunt, freestyle, motocross, test drive

Aires thématiques

• Your Urban Mobility : mobilité urbaine, ebike, cargo bike, sharing
• Aire Sécurité : EPI, formation, ADAS pour moto
• Start Up Area : innovation, électrification, tech motorbike

Si vous êtes maison mère ou marque consolidée, le pavillon Constructeurs est obligatoire (stand 100-1 000 m², investissements 150-500 k€+). Si vous êtes composants/aftermarket, le pavillon dédié concentre le trafic concessionnaires spécialistes. Si vous êtes emerging mobility (ebike, urban tech), le pavillon dédié grossit vite en capacité d’attirer des acheteurs.

Profil du visiteur, qui marche dans les pavillons (B2B vs B2C)

EICMA a deux audiences radicalement différentes :

Jours B2B (mardi 3 + mercredi 4 novembre)

• 40 % concessionnaires et distributeurs moto italiens et européens, venus pour planifier la saison suivante
• 20 % retail aftermarket et pièces : acheteurs de composants, vêtements techniques, accessoires
• 15 % importateurs et licenciés : pour des marques étrangères qui cherchent des partenaires Italie ou des marques italiennes qui cherchent des marchés étrangers
• 15 % presse spécialisée et créateurs de contenu : Motociclismo, Moto.it, RideApart, bloggers, créateurs YouTube/Instagram
• 10 % divers : constructeurs (scouting fournisseurs), institutions, académie

Jours B2C (jeudi 5 → dimanche 8 novembre)

• 80 % grand public passionné : particuliers, motards, familles. Volume très élevé (500 000+ visiteurs sur les 4 jours). Qualité des leads variable.
• 15 % retail micro/concessionnaires indépendants : petits revendeurs qui font du scouting sans se déclarer B2B
• 5 % professionnels : ceux qui n’ont pas pu venir les jours B2B

Implication cruciale : la gestion de la double audience est la complexité n°1 d’EICMA. Stand qui fonctionne pour concessionnaires = ne fonctionne pas pour le public, et vice versa. La majorité des exposants adapte le stand jour par jour (ex. zones meeting réservées B2B les 2 premiers jours, aire test et photos B2C les jours restants).

Comment se préparer dans les 4 semaines avant l’événement

Semaine -4, stratégie double audience

Décidez qui est la priorité n°1 :

• Cas A : marque consolidée/maison mère : priorité B2C. Stand spectaculaire, expérience immersive, aire test/photos/touchpoint social. Press day comme “warm-up”.
• Cas B : composants/aftermarket pure B2B : priorité jours B2B. Stand opérationnel, aire meeting privée, échantillon technique, listings.
• Cas C : mobility nouvelle/ebike : équilibré. Public curieux les jours B2C, acheteurs concessionnaires/distributeurs les jours B2B. Stand modulaire qui change de configuration.

Semaine -3, lancement collection 2027

EICMA est le moment pour lancer la collection/gamme de l’année suivante. Planifiez :

• Embargo communiqué de presse pour le mardi matin
• Special guest (riders célèbres, pilote MotoGP, designers)
• Photos/vidéos professionnelles pour le calendrier marketing des 12 mois suivants
• Implication social/influenceurs pré-salon pour générer l’attente

Semaine -2, formulaire de qualification + agenda B2B

Sur les 2 jours B2B, le flux est structuré :

1. Pré-fixer rendez-vous avec les concessionnaires/distributeurs italiens top (50-100 noms). Sans pre-fix, ils viennent mais n’ont pas de temps pour vous.
2. Formulaire de qualification rapide au comptoir pour walk-in concessionnaires :
   • Type d’opérateur (concessionnaire officiel, multi-marques, micro-retailer, distributeur ?)
   • Territoire opérationnel (région/pays)
   • Volume annuel d’unités
   • Marques actuellement vendues
3. Formulaire de qualification pour public B2C (jours 3-6) : beaucoup plus léger. Email + intérêt produit spécifique + s’il a déjà acheté une moto de la marque.

Semaine -1, intégration CRM + dual flow

Le système de lead capture doit distinguer automatiquement B2B et B2C et activer des workflows différents :

• B2B : tag concessionnaire/distributeur, attribution commercial de zone, commande pré-saison, listings réservés
• B2C : tag prospect particulier, newsletter consumer, offre concessionnaire local, contenu post-salon

Sans cette séparation, la base EICMA est un mix ingérable de 5 000 à 50 000 contacts où les 100-200 vrais leads B2B se perdent.

L’app officielle EICMA vaut-elle le coup ?

L’app officielle EICMA est utile pour la navigation salon et les événements MotoLive (c’est très grand, et MotoLive est en extérieur). Lead capture basique par scan QR du badge.

Ce qu’elle NE FAIT PAS, et qui compte pour un exposant EICMA :

• Elle ne distingue pas automatiquement B2B et B2C, critique pour le workflow
• Elle n’intègre pas votre CRM. Les contacts restent dans l’app.
• Elle n’enrichit pas automatiquement les données concessionnaires (volume historique, marques vendues, financial health)
• Elle n’envoie pas de suivi automatique
• Elle ne génère pas de rapport exécutif (séparé B2B vs B2C, coût par lead qualifié par type)

Pour le workflow EICMA, il faut un système qui gère la double audience avec workflows séparés, enrichissement différencié (LinkedIn pour B2B, social Instagram/profil pour B2C), et segmentation du suivi. Voir comment fonctionne Linkly.

Quoi faire pendant les 6 jours de salon

Mardi 3 + Mercredi 4, jours B2B

• Briefing à 8h00 avec calendrier meetings B2B confirmés
• Stand en mode opérationnel : aire meeting privée ouverte, listings prêts, conditions commerciales imprimées
• Déjeuner en rotation, jamais en même temps (les concessionnaires viennent souvent à l’heure du déjeuner avant de rentrer chez eux)
• Soir : dîners/événements concessionnaires dédiés (Ducati, Aprilia organisent des dîners de 200-500 concessionnaires)

Jeudi 5, ouverture B2C, transition

• Stand reconfiguré : aire meeting privée fermée ou reconvertie, aire public élargie
• Personnel de vente renforcé (les vendeurs seniors B2B passent en retrait, entrent commerciaux entry/RP/influencers hospitality)
• Matériel B2C : brochures consumer, accès facilité aux photos/social, possibilité de test sit

Vendredi 6, pic de fréquentation public

• Historiquement le jour avec le plus de trafic particulier de l’année (jour ouvré = passionnés qui prennent congé + étudiants)
• Stand à très forte affluence, gestion des files, sécurité staff
• Test drive réservés saturés, gérer la liste d’attente

Samedi 7 + Dimanche 8, week-end famille

• Public plus large (familles, adolescents, pas seulement motards purs)
• Stand orienté positionnement marque, moments social, photos, gadgets
• Dernier jour (dimanche) baisse physiologique à partir de 17h00

Quoi faire dans les 7 jours après le salon

EICMA génère des milliers de contacts (des centaines B2B + des dizaines de milliers B2C). La gestion post-salon est le défi n°1 :

Pour les leads B2B (priorité haute)

1. Sous 48h, email personnalisé aux concessionnaires/distributeurs rencontrés avec listing 2027, conditions d’achat, fiche produit demandée
2. Sous 7 jours, call commercial avec les top 30 concessionnaires, proposition concrète
3. Sous 14 jours, visites en concession pour le top 10, commandes pré-saison, contrats
4. Sous 30 jours, rapport exécutif B2B spécifique (top concessionnaires activés, régions avec plus forte conversion, % closing commandes pré-saison)

Pour les leads B2C (priorité nurturing)

1. Sous 7 jours, email automatique de remerciement + newsletter consumer + invitation au concessionnaire le plus proche
2. Sous 30 jours, newsletter dédiée avec photos/vidéos EICMA, lancement produit, revues presse
3. Lifecycle : drip campaign 12 mois avec contenus motards, événements locaux, orientation en concession

FAQ pratiques

Combien coûte exposer à EICMA 2026 ?

Fourchette réaliste très large par nature de l’événement :

• Marque composants medium : espace nu 15-40 k€ + aménagement 25-80 k€ + services 15-30 k€ = 55-150 k€
• Marque consolidée (Dainese-like) : stand grand, aménagement image, événements side = 300-800 k€
• Maison mère moto : stand 500-2 000 m², design type concept car, événements VIP, MotoLive sponsorship = 1-5 M€+

EICMA est l’un des trois événements les plus chers au monde pour le secteur motocycliste, mais aussi avec le ROI médiatique potentiellement le plus élevé.

Faut-il exposer ou seulement visiter ?

Pour une marque du secteur qui vend aux concessionnaires/distributeurs, exposer est essentiel. Ne pas y être = le concessionnaire pense que vous êtes en difficulté. Pour les startups, évaluer la participation à la Start Up Area (coûts réduits, visibility dédiée).

Comment gérer les 4 jours grand public si mon produit est B2B ?

Trois options : (1) fermer le stand les jours B2C (déconseillé, vous payez la location pour rien) ; (2) stand statique avec matériel informatif + 1-2 personnes présentes pour consumer touch (intermédiaire) ; (3) transformer en vitrine marque pour le positionnement, avec expériences vidéo, test sit, moments social (plus coûteux mais avec ROI marketing).

Puis-je faire des test drive sur le salon ?

Oui, sur MotoLive Arena (outdoor) et dans certaines aires dédiées indoor. À réserver avec EICMA SpA pour les créneaux et la logistique. Pour la consumer experience c’est essentiel, un acheteur particulier n’achète pas une moto sans monter dessus.

Presse étrangère/internationale : comment ça se gère ?

Le press day du mardi est la journée dédiée. Communiqué de presse international en anglais, press kit digital, interview one-to-one avec founder/designer/équipe. La presse internationale spécialisée (RideApart, Motorcycle.com, Cycle World) vient à EICMA spécifiquement, ne gâchez pas la fenêtre.

Page mise à jour en vue de l’édition 2026. Pour les informations officielles, réservation de stand, MotoLive sponsorship et billets : eicma.it.